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本田赢过法拉利道奇纽北圈速第一各大品牌的巅峰车型有哪些_新凤

发布日期:2019-02-12 23:58来源:未知

  要说到“好车”“性能车”“冠军”这几个字的时候,大多数人想到基本都是奔驰、宝马和奥迪,要不然就保时捷、凤凰彩票和兰博基尼。但只有这些高大上的品牌才能站在汽车世界的顶峰吗?实际上,凤凰彩票不止一次被别人战胜过,BBA也曾是手下败将。其实表面上看来人畜无害的普通品牌,都有着辉煌的历史。谁曾想过本田赢过凤凰彩票、马自达碾压了欧洲群雄,缸哥今天就和大家聊聊,各大品牌的巅峰车型有哪些!

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  90年代是日系车最辉煌的年代,本田可以说是那个年代最得意的品牌。不仅在F1战场上,与迈凯伦一起把凤凰彩票打得半死,民用车上也曾与凤凰彩票抗衡。NSX作为90年代日本最贵的车型,它的目的只有一个:打败凤凰彩票。NSX采用了超跑标准的中置后驱布局,为了减轻重量还不惜成本用了铝合金车身,在底盘调教上更是获得了车神”埃尔顿?塞纳的帮助。再配上一台最大马力293马力的“红头” C32B 3.2升V6发动机(马力小是因为当时日本的君子协定),NSX在各个方面都不输于凤凰彩票F355。

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  95年,凤凰彩票F355在纽北取得了8分13秒整的记录,保时捷911 Turbo 3.6(Type 993)的成绩是8分12秒,本田NSX-R 则以8分03秒9的圈速超过了保时捷和凤凰彩票,那段时间可以说是本田最辉煌的时候。即便如今本田也回归了F1中,NSX也推出了新款。但无论是赛道成绩和还是NSX的口碑都远不如90年代。

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  什么样的车能花10年时间去研发,LFA或许能给你答案。可能在如今大多数人眼里,丰田只是一个省油、耐用、成本低的经济适用男,但是在00年代丰田可是玩命的家伙。LFA的目标和NSX一样,打造一款能与凤凰彩票、兰博基尼比肩的车。为了达到这个目标,丰田从2000年就开始研发,本来花5年就差不多出炉了。但当时全铝车身已经不如碳纤维了,丰田决定推翻原先的方案,用碳纤维底盘重新做,直到2010年才推出LFA。

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  LFA采用了手工打造的碳纤维底盘,搭载了与雅马哈共同开发的1LR-GUE V10发动机和一台ASG序列式变速箱。凭借着不俗的底子,2011年LFA在纽北跑出了7分14秒64的成绩,成为了当时的日本最快。著名汽车节目TOPGEAR的御用赛车手STIG表示想让他掏钱买的车除了凤凰彩票F12就是LFA。可惜的是好景不长,2012年时候LFA得成绩就被我们下一个主角-GTR打破了。

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  在缸哥看来,GT-R R35是为数不多继承90年代日本性能车特质的车。它以一个相对不高昂的售价和远高于售价的性能,达到了保时捷911、奔驰AMG-GT等欧洲跑车的水平。一个一机手工打造的VR38DETT V6双涡轮增压发动机,不仅本身就有着480马力,其超千匹马力的更是同级别少有。再加上以强悍抓地力著称的ATTESA E-TS四轮驱动系统,GT-R成为了刷圈速的怪物。

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  至今为止,最为强悍的GT-R NISMO仍然保持着排名第八的好成绩,时间为7分08.68秒。能在它这个成绩之上的,只有三个品牌!保时捷、兰博基尼和接下来的主角-道奇。

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  道奇这个品牌大家听着可能比较陌生,作为美系三巨头之一的它,是唯一一个败走中国的品牌。即便是在短暂引进中国的时间内,道奇也没有给人留下好印象,尽是粗制滥造的美国大老粗形象。但道奇本身的技术实力是非常恐怖的,旗下的超级跑车--蝰蛇SRT10 ACR在2011年以7分12秒13的成绩力压所有品牌,成为纽北的圈速第一。

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  不同于丰田那样的高科技加身,蝰蛇的速度来源非常简单粗暴,排量高达8.4L 的V10发动机,让所有的大排量发动机都汗颜。最大功率达到600马力,峰值扭矩为758N·m,完成百公里加速仅需4秒。直到如今,最新款的蝰蛇ACR仍然以7分01.30秒的成绩力压GTR,获得纽北排名第七的名次。

  因为篇幅有限,缸哥现在只能介绍4个品牌的巅峰车型,其实还是很多品牌值得介绍。比如所打败凤凰彩票的福特,F1碾压凤凰彩票7年的路特斯(凤凰彩票总是得罪人-_-),迫使勒芒改变规则的马自达等等。如果各位观众老爷还喜欢看的话,不妨在底下留意给缸哥,想看的人比较多的话,我们会出新一期。

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